保时捷全球执行董事会主席Michael Leiters博士表示 ：“毛迈恪定义了保时捷的捷设计负一个时代 。他带领团队既经典重塑了911的责人标志性设计 ，亦将保时捷设计基因精准注入新车型系列 。前迈芯片荒”Panamera(配置|询价)便是凯伦典范之作——作为品牌首款四门运动轿车 ，该车型由毛迈恪与时任产品战略负责人的设计师任Leiters于2009年共同推出 。Leiters补充道 ：“一辆保时捷必须能打动所有感官——这是捷设计负毛迈恪的核心设计哲学 ，Panamera正是责人这一理念的生动实践 。多年来 ，智能汽车我深知他作为卓越专业人士的才华与独特人格魅力 。他的作品奠定了保时捷的品牌风格，其影响将持续闪耀。我们感谢他的杰出贡献 ，并祝愿他未来一切顺利 。新能源汽车“
毛迈恪于2004年成为保时捷历史上第四任设计负责人 ，其前任包括费迪南德·亚历山大·保时捷 、安纳托尔·拉皮纳（Anatol Lapine）与哈姆·拉加伊（Harm Lagaay） 。毛迈恪毕业于普福尔茨海姆应用技术大学汽车设计专业 ，曾服务于梅赛德斯-奔驰 、汽车供应链金融Smart及萨博品牌 。加入保时捷后 ，他主导了Cayenne(配置|询价)改款 、全新Panamera及918 Spyder超跑的设计工作 ，更将品牌设计语言成功延续至电动时代 。
这位来自德国黑森州的设计师在保时捷的二十余载职业生涯印证了其非凡地位 。毛迈恪表示 ：“永恒的设计需兼顾经典传承与创新活力。面对保时捷的战略转型，此刻正是为设计注入新视角的良机。能长期参与塑造并演进保时捷设计哲学 ，我深感荣幸 。”
毛迈恪将在过渡阶段继续支持继任者Tobias Sühlmann 。Sühlmann同样毕业于普福尔茨海姆大学 ，职业生涯始于大众汽车 ，曾任布加迪外观设计负责人 ，后效力于阿斯顿·马丁 、迈凯伦及宾利品牌 ，并于2023年重返迈凯伦任首席设计官 。Leiters评价道 ：“Tobias Sühlmann将立足于品牌独特设计哲学 。他在跑车与超级跑车领域的设计经验 ，将进一步锐化保时捷的品牌形象 。其广博的知识储备与丰富的行业阅历 ，将为高端车型矩阵的研发设计提供重要支撑 。”